මෙම වරායෙන් ආරම්භ වී දකුණු ඇමරිකානු රෙදිපිළි වෙළඳපොළ දෙවන අග්නිදිග ආසියානු කලාපය බවට පත්විය.

ඇමරිකානු මැතිවරණයෙන් පසු දූවිලි සමනය වූ දා සිට, අපනයන තීරුබදු බොහෝ රෙදිපිළි ක්ෂේත්‍රයේ සිටින අයගේ වඩාත්ම කනස්සල්ලට හේතු වී ඇති ගැටලුවකි.

බ්ලූම්බර්ග් නිවුස් පුවත්පතට අනුව, නව ඇමරිකානු ජනාධිපතිවරයාගේ කණ්ඩායමේ සාමාජිකයින් මෑතකදී දුරකථන සම්මුඛ සාකච්ඡාවකදී කියාන්කායි වරාය හරහා ගමන් කරන ඕනෑම භාණ්ඩයකට චීනයට සමාන තීරුබදු පනවන බව පැවසූහ.

බොහෝ රෙදිපිළි කර්මාන්තයේ නියැලෙන්නන්ට නුහුරු නමක් වන Qiankai Port, මිනිසුන්ට මෙතරම් විශාල සටනක් කළ හැක්කේ ඇයි? මෙම වරාය පිටුපස ඇති රෙදිපිළි වෙළඳපොලේ කුමන ආකාරයේ ව්‍යාපාරික අවස්ථා තිබේද?

චන්කායි වරාය

ලීමා අගනුවර සිට කිලෝමීටර් 80ක් පමණ දුරින්, බටහිර පේරු හි පැසිෆික් වෙරළ තීරයේ පිහිටා ඇති මෙම වරාය, මීටර් 17.8 ක උපරිම ගැඹුරකින් යුත් ස්වාභාවික ගැඹුරු ජල වරායක් වන අතර අති විශාල බහාලුම් නැව් හැසිරවිය හැකිය.

ක්වාන්කායි වරාය ලතින් ඇමරිකාවේ බෙල්ට් ඇන්ඩ් රෝඩ් මුලපිරීමේ සන්ධිස්ථාන ව්‍යාපෘති වලින් එකකි. එය චීන ව්‍යවසායන් විසින් පාලනය කර සංවර්ධනය කරනු ලැබේ. ව්‍යාපෘතියේ පළමු අදියර 2021 දී ආරම්භ විය. වසර තුනකට ආසන්න ඉදිකිරීම් වලින් පසු, ක්වාන්කායි වරාය හැඩගැසීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, උපරිම ජල ගැඹුර මීටර් 17.8 ක් වන අතර, TEU සුපිරි විශාල බහාලුම් නැව් 18,000 ක් නැංගුරම් ලෑමට හැකිය. සැලසුම් කරන ලද හැසිරවීමේ ධාරිතාව නුදුරු අනාගතයේ දී වසරකට මිලියන 1 ක් සහ දිගු කාලීනව TEU මිලියන 1.5 කි.

සැලැස්මට අනුව, ක්වාන්කායි වරාය නිමවීමෙන් පසු ලතින් ඇමරිකාවේ වැදගත් කේන්ද්‍රස්ථානයක් සහ "දකුණු ඇමරිකාවේ ආසියාවට පිවිසෙන දොරටුව" බවට පත්වනු ඇත.

චන්කායි වරාය ක්‍රියාත්මක වීම නිසා දකුණු ඇමරිකාවේ සිට ආසියානු වෙළඳපොළට අපනයනය කරන භාණ්ඩ ප්‍රවාහන කාලය දින 35 සිට දින 25 දක්වා සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන අතර එමඟින් සැපයුම් පිරිවැය අඩු වේ. පේරු වෙත වාර්ෂිකව ඩොලර් බිලියන 4.5 ක ආදායමක් ගෙන ඒමට සහ සෘජු රැකියා 8,000 කට වඩා නිර්මාණය කිරීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

පේරු රාජ්‍යයට විශාල රෙදිපිළි වෙළඳපොළක් ඇත.

පේරු සහ අසල්වැසි දකුණු ඇමරිකානු රටවල් සඳහා, නව පැසිෆික් ගැඹුරු ජල වරායේ වැදගත්කම වන්නේ මෙක්සිකෝවේ හෝ කැලිෆෝනියාවේ වරායන් මත යැපීම අඩු කර ආසියා-පැසිෆික් රටවලට භාණ්ඩ සෘජුවම අපනයනය කිරීමයි.

මෑත වසරවලදී, පේරු වෙත චීනයේ අපනයනය වේගයෙන් වර්ධනය වී තිබේ.

මෙම වසරේ මුල් මාස 10 තුළ, පේරු වෙත චීනයේ ආනයන හා අපනයනය යුවාන් බිලියන 254.69 ක් වූ අතර එය 16.8% ක වැඩිවීමකි (පහත දක්වා ඇති ආකාරයටම). ඒ අතර, මෝටර් රථ සහ අමතර කොටස්, ජංගම දුරකථන, පරිගණක සහ ගෘහ උපකරණ අපනයනය පිළිවෙලින් 8.7%, 29.1%, 29.3% සහ 34.7% කින් වැඩි විය. එම කාලය තුළ, පේරු වෙත ලුමි නිෂ්පාදන අපනයනය යුවාන් බිලියන 16.5 ක් වූ අතර එය 8.3% ක වැඩිවීමක් වන අතර එය 20.5% කි. ඒ අතර, රෙදිපිළි සහ ඇඳුම් පැළඳුම් සහ ප්ලාස්ටික් නිෂ්පාදන අපනයනය පිළිවෙලින් 9.1% සහ 14.3% කින් වැඩි විය.

පේරු තඹ ලෝපස්, ලිතියම් ලෝපස් සහ අනෙකුත් ඛනිජ සම්පත් වලින් පොහොසත් වන අතර, චීනයේ නිෂ්පාදන කර්මාන්තය සමඟ ශක්තිමත් අනුපූරක බලපෑමක් ඇත, Qiankai වරාය පිහිටුවීම මඟින් මෙම අනුපූරක වාසිය වඩා හොඳින් ඉටු කළ හැකිය, දේශීය වශයෙන් වැඩි ආදායමක් ගෙන ඒමට, දේශීය ආර්ථික මට්ටම සහ පරිභෝජන බලය පුළුල් කිරීමට පමණක් නොව, චීනයේ නිෂ්පාදන අපනයන සඳහා වැඩි විකුණුම් විවෘත කර, ජයග්‍රාහී තත්වයක් අත්කර ගැනීමට ද හැකි වේ.

ආහාර, ඇඳුම් පැළඳුම්, නිවාස සහ ප්‍රවාහනය ජනතාවගේ මූලික අවශ්‍යතා ලෙස, දේශීය ආර්ථික සංවර්ධනයක් සඳහා, ප්‍රදේශවාසීන්ට ස්වභාවිකවම උසස් තත්ත්වයේ ඇඳුම් සඳහා ඇති ආශාවෙන් අඩුවක් නොවනු ඇත, එබැවින් Qiankai වරාය ස්ථාපිත කිරීම චීනයේ රෙදිපිළි කර්මාන්තයට ද විශාල අවස්ථාවක් වේ.

දකුණු ඇමරිකානු වෙළඳපොළේ ආකර්ෂණය

අද රෙදිපිළි වෙළෙඳපොළ තරඟකාරිත්වය උණුසුම් තලයකට පිවිස ඇති අතර, නිෂ්පාදන ධාරිතාවේ වේගවත් වර්ධනයට අමතරව, ගෝලීය ආර්ථික වර්ධනය මන්දගාමී වීම, ඉල්ලුම වැඩිවීම සීමිත වීම, කොටස් වෙළෙඳපොළ තුළ සෑම කෙනෙකුම තරඟ කිරීම, පසුව නැගී එන වෙළෙඳපොළවල් විවෘත කිරීම විශේෂයෙන් වැදගත් වේ.

මෑත වසරවලදී, "Belt and Road" ඒකාබද්ධ ඉදිකිරීම් මගින් රෙදිපිළි ක්ෂේත්‍රයේ, අග්නිදිග ආසියාව, මැදපෙරදිග සහ අනෙකුත් නැගී එන වෙළඳපොළවල් වෙත චීනයේ වාර්ෂික අපනයන වේගවත් වර්ධනයක් පෙන්නුම් කර ඇති අතර දකුණු ඇමරිකාව ඊළඟ "නිල් සාගරය" විය හැකිය.

දකුණු ඇමරිකාව උතුරේ සිට දකුණට කිලෝමීටර් 7,500 ක් පමණ වන අතර, වර්ග කිලෝමීටර් මිලියන 17.97 ක භූමි ප්‍රදේශයක් ආවරණය කරයි, රටවල් 12 ක් සහ එක් කලාපයක් ඇතුළත් වේ, මුළු ජනගහනය මිලියන 442 කි, පොහොසත් ස්වාභාවික සම්පත් ඇත, සහ චීන කර්මාන්ත හා ඉල්ලුම සමඟ අනුපූරකතා රාශියක් ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම වසරේ චීනය ආර්ජන්ටිනාවෙන් හරක් මස් විශාල ප්‍රමාණයක් ආනයනය කළ අතර එය පදිංචිකරුවන්ගේ කෑම මේසය බෙහෙවින් පොහොසත් කළ අතර, චීනයට සෑම වසරකම බ්‍රසීලයෙන් සෝයා බෝංචි සහ යකඩ ලෝපස් විශාල ප්‍රමාණයක් ආනයනය කිරීමට අවශ්‍ය වන අතර, චීනය දේශීය වශයෙන් කාර්මික නිෂ්පාදන විශාල ප්‍රමාණයක් ද සපයයි. අතීතයේදී, මෙම ගනුදෙනු සඳහා පැනමා ඇළ හරහා ගමන් කිරීමට අවශ්‍ය වූ අතර එය කාලය ගතවන සහ මිල අධික විය. ක්වාන්කායි වරාය ස්ථාපිත කිරීමත් සමඟ, මෙම වෙළඳපොලේ රථවාහන ඒකාබද්ධ කිරීමේ ක්‍රියාවලිය ද වේගවත් වෙමින් පවතී.

දකුණු ඇමරිකානු ඒකාබද්ධ සැලැස්ම ප්‍රවර්ධනය කිරීම සඳහා රියායිස් බිලියන 4.5 ක් (ඩොලර් මිලියන 776 ක් පමණ) ආයෝජනය කිරීමට අදහස් කරන බව බ්‍රසීල රජය නිවේදනය කර ඇති අතර, එය සාගර දෙකේ දුම්රිය ව්‍යාපෘතියේ දේශීය කොටස සංවර්ධනය කිරීම සඳහා භාවිතා කරනු ඇත. මෙම සැලැස්ම කෙටි කාලීනව මාර්ග සහ ජල ප්‍රවාහන ව්‍යාපෘති කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි, නමුත් දිගු කාලීනව දුම්රිය ව්‍යාපෘති ඇතුළත් වන අතර, නව දුම්රිය මාර්ග ඉදිකිරීම සඳහා හවුල්කාරිත්වයන් අවශ්‍ය බව බ්‍රසීලය පවසයි. වර්තමානයේ, බ්‍රසීලයට සියන්කේ වරාය හරහා ජලයෙන් සහ අපනයනයෙන් පේරු වෙත ඇතුළු විය හැකිය. ලියැන්යැං දුම්රිය මාර්ගය පැසිෆික් සහ අත්ලාන්තික් සාගර සම්බන්ධ කරන අතර, එහි මුළු දිග කිලෝමීටර් 6,500 ක් පමණ වන අතර ආරම්භක මුළු ආයෝජනය ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 80 ක් පමණ වේ. මෙම මාර්ගය පේරු හි සියන්කේ වරායෙන් ආරම්භ වන අතර, පේරු, බොලිවියාව සහ බ්‍රසීලය හරහා ඊසාන දෙසින් ගමන් කරන අතර බ්‍රසීලයේ සැලසුම් කර ඇති නැගෙනහිර-බටහිර දුම්රිය මාර්ගය සමඟ සම්බන්ධ වන අතර අත්ලාන්තික් වෙරළ තීරයේ පුවර්ටෝ ඉලියස් හිදී නැගෙනහිරින් අවසන් වේ.

මාර්ගය විවෘත කළ පසු, අනාගතයේදී, දකුණු ඇමරිකාවේ විශාල වෙළඳපොළ චන්කායි වරායේ කේන්ද්‍රය වටා විහිදීමට හැකි වනු ඇත, චීන රෙදිපිළි සඳහා දොරටු විවර කරනු ඇත, තවද දේශීය ආර්ථිකයට ද මෙම නැගෙනහිර සුළඟ හරහා සංවර්ධනය ආරම්භ කළ හැකි අතර අවසානයේ ජයග්‍රාහී තත්වයක් ඇති කළ හැකිය.