හවුතිවරු රතු මුහුදේ ප්රහාර ආරම්භ කළ දා සිට, යුද රක්ෂණ වාරික සියයට 900 කින් විශ්මයජනක ලෙස ඉහළ ගොස් තිබේ. මෙම කම්පන සහගත සංඛ්යාලේඛනය එක්සත් ජාතීන්ගේ වෙළඳ හා සංවර්ධනය පිළිබඳ සමුළුව (UNCTAD) විසින් 26 වන දින නිකුත් කරන ලද වාර්තාවකින් පැමිණේ.
විශ්වාසදායක මූලාශ්රවලට අනුව, පසුගිය වසර අවසානයේදී යුද අවදානම් වාරික නෞකාවක වටිනාකමෙන් සියයට 0.1 ක් පමණක් වූ නමුත් මෙම මාසය ආරම්භය වන විට එම අගය නෞකාවේ වටිනාකමෙන් සියයට 1 දක්වා ඉහළ ගොස් තිබුණි. මෙම නාටකාකාර වැඩිවීම ගෝලීය නැව් කර්මාන්තයට සහ වෙළඳාමට ප්රබල බලපෑමක් ඇති කර තිබේ.
ඒ සමඟම, වාර්තාව කනස්සල්ලට කරුණක් ද හෙළි කරයි: මෙම වසරේ සූවස් ඇළ හරහා ගමනාගමනය වසරින් වසර සියයට 42 කින් පහත වැටී ඇති අතර පැනමාව හරහා ගමනාගමනය ද සියයට 49 කින් අඩු වී ඇත. නැව්ගත කිරීමේ මෙම පහත වැටීම මුළු එක්සත් ජනපද වෙළඳාමෙන් සියයට 12 ක් වන අතර අපනයන සියයට 21.3 ක් සහ ආනයන සියයට 5.7 ක් වේ.
ඉක්වදෝරය (25.6%), චිලී (22%) සහ පේරු (21.8%) වැනි රටවලට අවහිර වූ ඇළ මාර්ගයේ බලපෑම විශේෂයෙන් දරුණු විය. මෙම රටවල වෙළඳ පරිමාව සැලකිය යුතු ලෙස බලපා ඇති අතර, බහාලුම් කළ භාණ්ඩ විශාල ප්රමාණයක් සඳහා දායක වී ඇත. පෙබරවාරි දෙවන සතිය වන විට, සූවස් ඇළ මඟ හැරීම සඳහා බහාලුම් නැව් 586 කට ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා නැවත ගමන් කිරීමට සිදු විය.
ඊට අමතරව, සූවස් ඇළේ බාධාව රටවල් කිහිපයක වෙළඳාමට බරපතල බලපෑමක් ඇති කර තිබේ. වාර්තාවට අනුව, සුඩානයේ වෙළඳාමෙන් සියයට 33.9 ක්, ජිබුටි වෙළඳාමෙන් සියයට 30.5 ක්, සෞදි අරාබියේ වෙළඳාමෙන් සියයට 26.4 ක් සහ සීෂෙල්ස් වෙළඳාමෙන් සියයට 19.4 ක් යන සියල්ල යම් දුරකට බලපා ඇත.
යේමනය ඉහළ පෙළේ උදාහරණයක් වන අතර, UNCTAD සොයා ගෙන ඇත්තේ එහි වෙළඳාමෙන් සියයට 31.6 ක් පමණ ඇළ මාර්ගයේ බාධාව හේතුවෙන් ඍණාත්මක ලෙස බලපෑ හැකි බවයි, එය එහි අපේක්ෂාවන්ට තරමක් පටහැනිය.
ප්රවාහන බාධාවන් උද්ධමන පීඩනය වැඩි කිරීමට පමණක් නොව, භාණ්ඩවල, විශේෂයෙන් ආහාරවල මිල ඉහළ යාමට හේතු වන බව Unctad ද සඳහන් කළේය. වසංගතයෙන් පසු භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ඉහළ යාමේදී මෙය පැහැදිලි විය. 2022 දී වාර්තා වූ ආහාර මිල වැඩිවීමෙන් අඩක් පමණ ප්රවාහන වියදම් ඉහළ යාම නිසා සිදුවනු ඇතැයි වාර්තාව ඇස්තමේන්තු කරයි.
ඊට අමතරව, ගුඩ් හෝප් කේප් වෙත මාරුවීම සහ ඒ ආශ්රිත වේගය වැඩිවීම නැව් සඳහා ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන බව UNCTAD වැඩිදුරටත් පැවසීය. ඈත පෙරදිග සිට උතුරු යුරෝපය දක්වා මාර්ග සඳහා, ඉන්ධන පරිභෝජනය 70% දක්වා වැඩි විය හැකිය.
පෙර වාර්තා නැවත ධාවනය කිරීම නැව් ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි කරන ආකාරය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ අතර, UNCTAD සොයා ගත්තේ වේගය ද වැඩි වී ඇති බවත්, ඔක්තෝබර් මාසයේ සාමාන්යයෙන් ගැට 14.6 සිට ජනවාරි මැද භාගය වන විට ගැට 16.2 දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බවත්ය. වේගයේ ගැට දෙකක වැඩිවීමක් සැතපුමකට ඉන්ධන පරිභෝජනය 31% කින් වැඩි කරන බව ගණනය කර ඇත.
සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් නැව් ජාලවල බාධා සහ වෙළඳ රටාවන්හි මාරුවීම් වලට විශේෂයෙන් ගොදුරු විය හැකි බව වාර්තාව ඉස්මතු කරයි. එවැනි මාරුවක් පිරිවැය ඉහළ නැංවීම පමණක් නොව, වෙළඳාමේ පහසුව සහ වෙළඳපොළට ප්රවේශ වීම ද වෙනස් කළ හැකිය. මෙම ඒකාබද්ධ බාධාවන්ගේ බලපෑම මෙතෙක් වසංගතය හෝ ඉන් පසුව ඇති වූ 2021-2022 ගෝලීය සැපයුම් අර්බුදය නිසා ඇති වූ බාධා මට්ටමට ළඟා වී නොමැති අතර, ගෝලීය වෙළඳාමට සහ නැව් කර්මාන්තයට එහි දිගුකාලීන බලපෑම තක්සේරු කිරීම සඳහා UNCTAD තවමත් පරිණාමය වන තත්ත්වය සමීපව නිරීක්ෂණය කරමින් සිටී.
මූලාශ්රය: නැව්ගත කිරීමේ ජාලය
පළ කිරීමේ කාලය: 2024 පෙබරවාරි-28