2023 අවසානයේ, බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ප්රවණතාවය සිත් ඇදගන්නා සුළු ආපසු හැරීමක් ඇති කළේය. වසර ආරම්භයේදී ඉල්ලුම පහත වැටීම සහ දුර්වල භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු, මාර්ග සහ ගුවන් සමාගම් මුදල් අහිමි වන බවට ආරංචිය දක්වා, සමස්ත වෙළඳපොළම පසුබෑමකට ලක්ව ඇති බව පෙනේ. කෙසේ වෙතත්, දෙසැම්බර් මාසයේ සිට, රතු මුහුදේ වෙළඳ නැව්වලට ප්රහාර එල්ල වී ඇති අතර, එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස ගුඩ් හෝප් කේප් හි මහා පරිමාණ හැරවීමකට හේතු වී ඇති අතර, යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මාර්ගවල භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු තියුනු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති අතර, මාස දෙකකට ආසන්න කාලයක් තුළ දෙගුණ වී නව පශ්චාත් වසංගත ඉහළ මට්ටමකට ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එය 2024 දී නැව් වෙළඳපොළ සඳහා අභිරහස් සහ විස්මයන්ගෙන් පිරුණු පෙරවදනක් විවෘත කර තිබේ.
2024, භූ දේශපාලනික ආතතීන්, දේශගුණික විපර්යාස, ධාරිතා සැපයුම සහ ඉල්ලුම අසමතුලිතතාවය, ආර්ථික දැක්ම සහ එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර ILA නැව් තටාක සේවක අලුත් කිරීමේ සාකච්ඡා අපේක්ෂාවෙන්, විචල්ය පහක් ඒකාබද්ධව භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත ප්රවණතාවයට බලපානු ඇත. මෙම විචල්යයන් වෙළඳපල නැව් ආශ්චර්යයන්ගේ තවත් චක්රයකට අවතීර්ණ වේද යන්න තීරණය කරන අභියෝග සහ අවස්ථා යන දෙකම වේ.
ගෝලීය මුහුදු මාර්ග වෙළඳාමෙන් සියයට 12 සිට 15 දක්වා ප්රමාණයක් නියෝජනය කරන සූවස් ඇළ (ගෝලීය මුහුදු මාර්ග වෙළඳාමෙන් සියයට 12 සිට 15 දක්වා) සහ පැනමා ඇළ (ගෝලීය මුහුදු මාර්ග වෙළඳාමෙන් සියයට 5 සිට 7 දක්වා) යන දෙකෙහිම එකවර ඇති වන ගැටළු, ගෝලීය මුහුදු මාර්ග වෙළඳාමෙන් පහෙන් එකක් පමණ වන අතර, ප්රමාදයන් සහ ධාරිතාව අඩුවීමට හේතු වී ඇති අතර, භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත තවදුරටත් ඉහළ යාමට හේතු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම රැලිය ඉල්ලුමේ වර්ධනය මගින් නොව, දැඩි ධාරිතාව සහ ඉහළ භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත මගින් මෙහෙයවනු ලබන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය. එය උද්ධමනය අවුලුවාලිය හැකි අතර, ඉහළ භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාත මිලදී ගැනීමේ බලය සීමා කර ප්රවාහන ඉල්ලුම දුර්වල කළ හැකි බවට යුරෝපීය සංගමය අනතුරු අඟවා ඇත.
ඒ සමඟම, බහාලුම් නැව් කර්මාන්තය නව ධාරිතාවයේ වාර්තාගත ප්රමාණයක් සාදරයෙන් පිළිගන්නා අතර, ධාරිතාවයේ අතිරික්ත සැපයුම නරක අතට හැරෙමින් තිබේ. BIMCO ට අනුව, 2024 දී ලබා දෙන ලද නව නැව් සංඛ්යාව 478 ක් සහ TEU මිලියන 3.1 ක් වනු ඇත, එය වසරින් වසර 41% ක වැඩිවීමක් සහ අඛණ්ඩව දෙවන වසර සඳහා නව වාර්තාවකි. මෙය 2024 මුළුල්ලේම බහාලුම් නැව් කර්මාන්තයට ඩොලර් බිලියන 10 කට වඩා අහිමි විය හැකි බවට ඩ්රෙව්රි අනාවැකි පළ කිරීමට හේතු වී තිබේ.
කෙසේ වෙතත්, රතු මුහුදේ ඇති වූ හදිසි අර්බුදය නැව් කර්මාන්තයට ආපසු හැරීමක් ගෙන දී ඇත. අර්බුදය භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු තියුනු ලෙස ඉහළ යාමට හේතු වී ඇති අතර අතිරික්ත ධාරිතාවයෙන් කොටසක් පියවා ඇත. එමඟින් සමහර ගුවන් සමාගම් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන සමාගම්වලට හුස්ම ගැනීමට ඉඩ සැලසී ඇත. එවර්ග්රීන් සහ යැංමිං ෂිපිං වැනි සමාගම්වල ඉපැයීම් දැක්ම වැඩිදියුණු වී ඇති අතර, රතු මුහුදේ අර්බුදයේ කාලසීමාව භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු, තෙල් මිල සහ මිල ගණන් කෙරෙහි අහිතකර බලපෑමක් ඇති කරන අතර, එය නැව් කර්මාන්තයේ දෙවන කාර්තුවේ මෙහෙයුම් කෙරෙහි බලපානු ඇත.
බහාලුම් ප්රවාහන කර්මාන්තයේ ජ්යෙෂ්ඨ විශ්ලේෂකයින් ගණනාවක් විශ්වාස කරන්නේ යුරෝපය රුසියානු-යුක්රේන ගැටුම සහ රතු මුහුදේ අර්බුදයෙන් පීඩාවට පත්ව ඇති බවත්, ආර්ථික ක්රියාකාරිත්වය අපේක්ෂා කළ තරම් හොඳ නැති බවත්, ඉල්ලුම දුර්වල බවත්ය. ඊට වෙනස්ව, එක්සත් ජනපද ආර්ථිකය මෘදු ගොඩබෑමක් අත්කර ගනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර, මිනිසුන් දිගටම වියදම් කරනු ඇත, එමඟින් එක්සත් ජනපද භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තුවට සහය ලැබී ඇති අතර ගුවන් සේවා ලාභයේ ප්රධාන බලවේගය බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
එක්සත් ජනපද රේඛීය දිගුකාලීන කොන්ත්රාත්තුවේ නව කොන්ත්රාත්තුවේ දැඩි සාකච්ඡා සහ එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර ILA Longshoremen කොන්ත්රාත්තුවේ ආසන්න කල් ඉකුත්වීම සහ වැඩ වර්ජනයක අවදානම (ILA- ජාත්යන්තර Longshoremen's Association කොන්ත්රාත්තුව සැප්තැම්බර් මස අවසානයේදී කල් ඉකුත් වනු ඇත, පර්යන්ත සහ වාහකයන්ට අවශ්යතා සපුරාලිය නොහැකි නම්, ඔක්තෝම්බර් මාසයේදී වැඩ වර්ජනයකට සූදානම් වන්න, එක්සත් ජනපද නැගෙනහිර සහ ගල්ෆ් වෙරළ පර්යන්ත බලපානු ඇත), භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතවල ප්රවණතාවය නව විචල්යයන්ට මුහුණ දෙනු ඇත. රතු මුහුදේ අර්බුදය සහ පැනමා ඇළ නියඟය නැව්ගත කිරීමේ වෙළඳ මාර්ගවල වෙනස්කම් සහ දිගු ගමන් වලට හේතු වී ඇති අතර, අභියෝගවලට මුහුණ දීම සඳහා ධාරිතාව වැඩි කිරීමට වාහකයන් පොළඹවා ඇතත්, භූ දේශපාලනික ගැටුම් සහ දේශගුණික සාධක භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතවලට සහාය වන නමුත් භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතවලට දිගුකාලීන බලපෑමක් ඇති නොකරන බවට ජාත්යන්තර චින්තන ටැංකි සහ වාහකයන් කිහිප දෙනෙකු සාමාන්යයෙන් එකඟ වෙති.
ඉදිරිය දෙස බලන විට, නැව් කර්මාන්තය නව අභියෝග සහ අවස්ථාවන්ට මුහුණ දෙනු ඇත. නැව් ප්රමාණය ඉහළ යාමේ ප්රවණතාවයත් සමඟ, නැව් සමාගම් අතර තරඟකාරිත්වය සහ සහයෝගීතා සම්බන්ධතාවය වඩාත් සංකීර්ණ වනු ඇත. 2025 පෙබරවාරි මාසයේදී මාර්ස්ක් සහ හපග්-ලොයිඩ් නව සන්ධානයක් වන ජෙමිනි පිහිටුවන බව නිවේදනය කිරීමත් සමඟ, නැව් කර්මාන්තයේ නව වටයක තරඟකාරිත්වයක් ආරම්භ වී තිබේ. මෙය භාණ්ඩ ප්රවාහන ගාස්තු ප්රවණතාවයට නව විචල්යයන් ගෙනැවිත් ඇති අතර, නැව් ආශ්චර්යයන්ගේ අනාගතය දෙස වෙළඳපොළ බලාපොරොත්තු වීමට ද ඉඩ සලසයි.
මූලාශ්රය: නැව්ගත කිරීමේ ජාලය
පළ කිරීමේ කාලය: පෙබරවාරි-19-2024