යුරෝපා සංගමය රතු මුහුදේ පරිවාර මෙහෙයුමක් දියත් කරයි, එය ජාත්‍යන්තර වෙළඳාමට බලපාන්නේ කෙසේද?

රතු මුහුදේ ආරක්ෂක මෙහෙයුමක් විධිමත් ලෙස දියත් කිරීම සඳහා යුරෝපීය සංගමයේ විදේශ අමාත්‍යවරු 19 වන දින බ්‍රසල්ස්හිදී රැස්වූහ.

ක්‍රියාකාරී සැලැස්ම වසරක් පුරා පවතින අතර එය අලුත් කළ හැකි බව CCTV ප්‍රවෘත්ති වාර්තා කළේය. වාර්තාවට අනුව, නිල දියත් කිරීමේ සිට නිශ්චිත පරිවාර මෙහෙයුම් ක්‍රියාත්මක කිරීම දක්වා සති කිහිපයක් ගතවනු ඇත. බෙල්ජියම, ඉතාලිය, ජර්මනිය, ප්‍රංශය සහ අනෙකුත් රටවල් රතු මුහුදේ කලාපයට යුද නැව් යැවීමට සැලසුම් කරති.
රතු මුහුදේ අර්බුදය තවමත් දිග හැරෙමින් පවතී. ක්ලාක්සන් පර්යේෂණ ආයතනයේ නවතම සංඛ්‍යාලේඛනවලට අනුව, පෙබරවාරි 5 සිට 11 දක්වා ඒඩන් බොක්ක කලාපයට ඇතුළු වන නැව්වල ධාරිතාව පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් පළමු භාගය හා සසඳන විට 71% කින් පහත වැටී ඇති අතර, පහත වැටීම පෙර සතියට සමාන වේ.
සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පෙනී යන්නේ සතිය තුළ බහාලුම් නැව් ගමනාගමනය ඉතා සීමිතව පැවති බවයි (දෙසැම්බර් පළමු භාගයේ මට්ටමට වඩා සියයට 89 ​​කින් පහත වැටුණි). මෑත සතිවල භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු නැවත පහත වැටී ඇතත්, ඒවා රතු මුහුදේ අර්බුදයට පෙර තිබූ ප්‍රමාණයට වඩා දෙගුණයක් හෝ තුන් ගුණයකින් වැඩි ය. ක්ලාක්සන් පර්යේෂණයට අනුව, බහාලුම් නැව් කුලියට ගැනීම එම කාලය තුළම මධ්‍යස්ථව ඉහළ ගිය අතර දැන් දෙසැම්බර් පළමු භාගයේදී තිබූ මට්ටමට වඩා සියයට 26 කින් ඉහළ ගොස් තිබේ.
ඔක්ස්ෆර්ඩ් ආර්ථික විද්‍යාවේ ජ්‍යෙෂ්ඨ ආර්ථික උපදේශක මයිකල් සෝන්ඩර්ස් පැවසුවේ 2023 නොවැම්බර් මැද භාගයේ සිට ගෝලීය මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු 200% කින් පමණ ඉහළ ගොස් ඇති බවත්, ආසියාවේ සිට යුරෝපයට මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය 300% කින් පමණ ඉහළ ගොස් ඇති බවත්ය. "යුරෝපයේ ව්‍යාපාර සමීක්ෂණවල මෙම බලපෑමේ මුල් සලකුණු කිහිපයක් තිබේ, නිෂ්පාදන කාලසටහන් වලට යම් බාධාවක්, දිගු බෙදාහැරීමේ වේලාවන් සහ නිෂ්පාදකයින් සඳහා ඉහළ යෙදවුම් මිල ගණන් සමඟ. මෙම පිරිවැය පවත්වා ගතහොත්, ඉදිරි වසර හෝ ඊට වැඩි කාලය තුළ උද්ධමනයේ සමහර මිනුම්වලට සැලකිය යුතු ලෙස එකතු වනු ඇතැයි අපි අපේක්ෂා කරමු." "ඔහු පැවසීය.

විශාලතම බලපෑම පිරිපහදු කළ තෙල් නිෂ්පාදන වැනි වෙළඳාමට සිදුවනු ඇත.

පෙබරවාරි 8 වන දින, ජර්මානු නාවික හමුදාවේ හෙසන් නෞකාව එහි නිජබිම වූ විල්හෙල්ම්ෂවෙන් වරායෙන් මධ්‍යධරණී මුහුද බලා පිටත් විය. ඡායාරූපය: Agence France-Presse
සීසීටීවී ප්‍රවෘත්ති වාර්තා කළේ, ජර්මානු හෙසන් නෞකාව පෙබරවාරි 8 වන දින මධ්‍යධරණී මුහුද බලා යාත්‍රා කළ බවයි. බෙල්ජියම මාර්තු 27 වන දින මධ්‍යධරණී මුහුදට නෞකාවක් යැවීමට සැලසුම් කරයි. සැලැස්මට අනුව, යුරෝපා සංගම් බලඇණියට වාණිජ යාත්‍රා ආරක්ෂා කිරීමට හෝ තමන්ව ආරක්ෂා කර ගැනීමට වෙඩි තැබීමට හැකි වනු ඇත, නමුත් යේමනයේ හවුති ස්ථානවලට ක්‍රියාකාරීව පහර නොදෙනු ඇත.
සූවස් ඇළේ "ඉදිරිපස ස්ථානය" ලෙස, රතු මුහුද ඉතා වැදගත් නැව් මාර්ගයකි. ක්ලාක්සන් පර්යේෂණයට අනුව, සෑම වසරකම මුහුදු මාර්ග වෙළඳාමෙන් 10% ක් පමණ රතු මුහුද හරහා ගමන් කරන අතර, එයින් රතු මුහුද හරහා ගමන් කරන බහාලුම් ගෝලීය මුහුදු මාර්ග බහාලුම් වෙළඳාමෙන් 20% ක් පමණ වේ.
රතු මුහුදේ අර්බුදය කෙටි කාලීනව විසඳෙන්නේ නැත, එය ගෝලීය වෙළඳාමට බලපායි. ක්ලාක්සන් පර්යේෂණයට අනුව, බිඳවැටීමක් මත, පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් පළමු භාගය හා සසඳන විට ටැංකි ගමනාගමනය 51% කින් පහත වැටී ඇති අතර, එම කාලය තුළ තොග වාහක ගමනාගමනය 51% කින් පහත වැටී ඇත.
සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පෙනී යන්නේ මෑත කාලීන ටැංකි වෙළඳපොළ ප්‍රවණතා සංකීර්ණ බවත්, ඒ අතර මැදපෙරදිග සිට යුරෝපය දක්වා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් මස මුලදී වඩා බෙහෙවින් වැඩි බවත්ය. උදාහරණයක් ලෙස, LR2 නිෂ්පාදන වාහකයන්ගේ තොග භාණ්ඩ ප්‍රවාහන අනුපාතය ඩොලර් මිලියන 7 කට වඩා වැඩි වන අතර එය ජනවාරි අග වන විට ඩොලර් මිලියන 9 සිට අඩු වී ඇත, නමුත් දෙසැම්බර් පළමු භාගයේ ඩොලර් මිලියන 3.5 මට්ටමට වඩා තවමත් ඉහළ ය.
ඒ අතරම, ජනවාරි මැද භාගයේ සිට ද්‍රව ස්වභාවික වායු (LNG) වාහක කිසිවක් එම ප්‍රදේශය හරහා ගමන් කර නොමැති අතර, ද්‍රව පෙට්‍රෝලියම් වායු (LPG) වාහක පරිමාව 90% කින් පහත වැටී ඇත. රතු මුහුදේ අර්බුදය ද්‍රව වායු වාහක ප්‍රවාහනයට ඉතා සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කළද, එය ද්‍රව වායු ප්‍රවාහන වෙළඳපොළ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ නැව් කුලියට දීම කෙරෙහි සීමිත බලපෑමක් ඇති කරන අතර, අනෙකුත් සාධක (සෘතුමය සාධක ආදිය ඇතුළුව) එම කාලය තුළ වෙළඳපොළට වඩා සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරන අතර ගෑස් වාහක භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ කුලී සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇත.
ක්ලාක්සන් පර්යේෂණ දත්ත පෙන්වා දෙන්නේ පසුගිය සතියේ ගුඩ් හෝප් කේප් එක හරහා නැව් ධාරිතාව 2023 දෙසැම්බර් පළමු භාගයට වඩා 60% කින් වැඩි වූ බවයි (2024 ජනවාරි දෙවන භාගයේදී, ගුඩ් හෝප් කේප් එක හරහා නැව් ධාරිතාව පසුගිය වසරේ දෙසැම්බර් පළමු භාගයට වඩා 62% කින් වැඩි විය), සහ මුළු බහාලුම් නැව් 580 ක් පමණ දැන් යාත්‍රා කරමින් පවතී.
පාරිභෝගික භාණ්ඩ සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගාස්තු තියුනු ලෙස ඉහළ ගොස් තිබේ.
ක්ලාක්සන් පර්යේෂණ සංඛ්‍යාලේඛනවලින් පෙනී යන්නේ පාරිභෝගික භාණ්ඩ සඳහා භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී ඇති නමුත්, වසංගත කාලය තුළ තරම් ඒවා තවමත් ඉහළ මට්ටමක නොමැති බවයි.
මෙයට හේතුව, බොහෝ භාණ්ඩ සඳහා, මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහන පිරිවැය පාරිභෝගික භාණ්ඩවල මිලෙන් කුඩා ප්‍රතිශතයක් සඳහා හේතු වීමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ආසියාවේ සිට යුරෝපයට සපත්තු යුගලයක් නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය පසුගිය වසරේ නොවැම්බර් මාසයේදී ඩොලර් 0.19 ක් පමණ වූ අතර, 2024 ජනවාරි මැද භාගයේදී ඩොලර් 0.76 දක්වා වැඩි වූ අතර, පෙබරවාරි මැද භාගයේදී ඩොලර් 0.66 දක්වා පහත වැටුණි. සංසන්දනය කිරීමේදී, 2022 මුල් භාගයේ වසංගතයේ උච්චතම අවස්ථාවේදී, පිරිවැය ඩොලර් 1.90 ට වඩා ඉහළ යා හැකිය.
ඔක්ස්ෆර්ඩ් ඉකොනොමික්ස් විසින් ලබා දුන් තක්සේරුවකට අනුව, බහාලුමක සාමාන්‍ය සිල්ලර වටිනාකම ඩොලර් 300,000 ක් පමණ වන අතර, 2023 දෙසැම්බර් මස ආරම්භයේ සිට ආසියාවේ සිට යුරෝපයට බහාලුමක් නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැය ඩොලර් 4,000 කින් පමණ ඉහළ ගොස් ඇති අතර, එයින් ඇඟවෙන්නේ සම්පූර්ණ පිරිවැය පැවරුවහොත් බහාලුම තුළ ඇති භාණ්ඩවල සාමාන්‍ය මිල 1.3% කින් ඉහළ යනු ඇති බවයි.
උදාහරණයක් ලෙස, එක්සත් රාජධානියේ ආනයනවලින් සියයට 24 ක් ආසියාවෙන් පැමිණෙන අතර ආනයන පාරිභෝගික මිල දර්ශකයෙන් සියයට 30 ක් පමණ වේ, එනම් උද්ධමනයේ සෘජු වැඩිවීම සියයට 0.2 ට වඩා අඩු වනු ඇත.
ආහාර, බලශක්තිය සහ ගෝලීය වශයෙන් වෙළඳාම් කරන ලද භාණ්ඩවල තියුණු මිල ඉහළ යාම හේතුවෙන් සැපයුම් දාමයන්ට ඇති වූ අහිතකර කම්පන අඩු වෙමින් පවතින බව සෝන්ඩර්ස් මහතා පැවසීය. කෙසේ වෙතත්, රතු මුහුදේ අර්බුදය සහ ඒ ආශ්‍රිත නැව්ගත කිරීමේ පිරිවැයෙහි තියුණු වැඩිවීම නව සැපයුම් කම්පනයක් නිර්මාණය කරමින් සිටින අතර, එය දිගටම පැවතුනහොත්, මෙම වසර අගදී උද්ධමනය සඳහා නැවුම් ඉහළ පීඩනයක් එක් කළ හැකිය.
පසුගිය වසර තුන තුළ, බොහෝ රටවල උද්ධමන අනුපාත විවිධ හේතු නිසා තියුනු ලෙස ඉහළ ගොස් ඇති අතර, උද්ධමන අස්ථාවරත්වය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වී තිබේ. "මෑතකදී, මෙම අහිතකර කම්පන අඩු වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර උද්ධමනය වේගයෙන් පහත වැටී ඇත. නමුත් රතු මුහුදේ අර්බුදය නව සැපයුම් කම්පනයක් ඇති කිරීමේ හැකියාව ඇත." "ඔහු පැවසීය.
උද්ධමනය වඩාත් අස්ථාවර වන අතර අපේක්ෂාවන් සැබෑ මිල චලනයන්ට වඩාත් ප්‍රතිචාර දක්වන්නේ නම්, තාවකාලික කම්පනයක් නිසා ඇති වූවක් වුවද, උද්ධමනය වැඩිවීමට ප්‍රතිචාර වශයෙන් මහ බැංකුවලට මුදල් ප්‍රතිපත්තිය දැඩි කිරීමට සිදුවනු ඇතැයි ඔහු අනාවැකි පළ කළේය.
මූලාශ්‍ර: ෆස්ට් ෆයිනෑන්ෂල්, සිනා ෆිනෑන්ස්, ෂෙජියැං වෙළඳ ප්‍රවර්ධනය, ජාලය